2025年廊坊经洽会·深度｜实现物流新愿景 河北再出发

首衡高碑店市场是京津冀最大的超级(chāojí)“菜篮子”“果盘子 ”。

河北经济日报记者 烟成群(chéngqún)

在唐代(tángdài)，从岭南运送荔枝(lìzhī)到长安，需要至少11天时间，驿卒快马接力，损耗率高达90%。

而通过现在的冷链物流(wùliú)车，只用35小时，首衡高碑店国际(guójì)农产品交易中心的“荔枝(lìzhī)大王”王慧杰就可以从广东把新鲜(xīnxiān)荔枝运到首衡高碑店国际农产品交易中心，然后快速分销，两三个小时后，就能摆在北京市民的餐桌上。

物流(wùliú)连通着生产与消费，降低(jiàngdī)全社会物流成本，就是为经济发展“舒筋活血”。

近年来，河北物流业总费用(zǒngfèiyòng)与GDP的比率持续下降，即将开幕(kāimù)的2025年中国·廊坊国际(guójì)经济贸易洽谈会，也将汇聚全球物流发展的智慧与力量，为物流企业降本增效提供新方案和好样板。

促进消费 高效物流普惠民(huìmín)生

6月13日，王慧杰告诉记者，今年广东、海南等(děng)荔枝产地(chǎndì)比往年增产一半还多，当前正是集中上市期，价格在每斤4.5到5元多，自己的档口(dàngkǒu)每天到货十多车，交易量可达二三百吨。

“现在广东茂名等地的荔枝35小时(xiǎoshí)运到市场，海南的货是45小时。如果通过空运，只需要六七个小时。”王慧杰(wánghuìjié)说，从他这里采购荔枝的客户，除了(chúle)京津冀区域的，还有内蒙古(nèiménggǔ)、山西、河南、吉林、辽宁，覆盖超过五亿的消费群体。

广东荔枝运抵首衡高碑店国际农产品交易中心(jiāoyìzhōngxīn)，快速分销。

荔枝“一日色变、二日香变、三日味变”，而数千公里外的消费者能吃到新鲜而便宜的荔枝，得益于冷链物流、数字化供应链和京津冀(jīngjīnjì)“2小时(xiǎoshí)交通(jiāotōng)圈”的加持。

首衡高碑店市场(shìchǎng)是京津冀最大的(de)超级“菜篮子”“果盘子 ”，日均吞吐量超5万吨。该市场自主研发了智慧进场系统，商户可在货车到达市场前，在手机等移动端轻松录入货物品类、产地、车辆(chēliàng)等关键信息，让市场管理方提前规划车位，再通过车牌自动识别主机、智能查车终端以及无人值守的快速缴费系统，车辆进出场(chūchǎng)平均通行时长从原先的8分钟缩短至(zhì)3.5分钟，效率(xiàolǜ)提升56%。

而市场(shìchǎng)内，每天有数万车次电动平板车参与转运(zhuǎnyùn)，保证了从市场到上货区、从仓储到分拣的“最后一公里”快速衔接。

去年11月，首衡集团推出“首衡智慧物流共建线路(xiànlù)(xiànlù)”计划，与合作伙伴共建多条线路专线(zhuānxiàn)满足“最后一公里”物流服务，直接降低用户物流成本(chéngběn)。“今年(jīnnián)，我们将重点围绕东三省、内蒙古以及京津冀地区积极布局共建线路专线，形成覆盖东北、西北、华北的优质大物流运输通道，为农产品物流运输提供坚实(jiānshí)支撑与保障。”首衡集团相关负责人介绍。

融合发展 快递与制造业(zhìzàoyè)双向奔赴

5月27日，在廊坊顺丰开发区中转场，全自动智能分拣(fēnjiǎn)系统流水线马力全开，从卸车、分拣到转运、运输，最远端10分钟就能完成全部流程(liúchéng)，最近端仅需4分钟。他们利用螺旋滑槽+提升机组合，日均减少作业人(rén)员8人，装卸效率(xiàolǜ)提升50%。无人叉车(chāchē)实现24小时连续作业，单线人力成本日均减少4人。

石家庄邮政首辆无人投递(tóudì)车测试运行。张晓东 摄

快递(kuàidì)是反映经济活力的(de)风向标，2024年河北全省快递业务量首次超过山东，成为(chéngwéi)继广东、浙江、江苏之后的全国(quánguó)第四(dìsì)快递大省，全省邮政快递行业自动化分拣线超10万米，440余家无人驿站投入运营，布设智能快件箱超6076组。今年一季度，河北快递业务量绝对值完成27.3亿件，同比增长41.5%，高于全国平均(píngjūn)增幅19.8个百分点。

有效降低全(quán)社会物流成本，必须抓住制造业这个关键。近年来，河北累积(lěijī)培育快递业与制造业融合发展项目182个，覆盖食品、服装、汽车、医药等生产制造领域。今年1至3月份，邢台市在服务县域特色产业的快递业务量(yèwùliàng)达到1.9亿件，支撑产值约(yuē)128亿元，清河的羊绒制品和汽车配件、南宫的汽车用品都达到超亿件(chāoyìjiàn)的规模。

据统计，2024年河北省物流(wùliú)业总费用与GDP的比率为14%，比2023年下降1.3个(gè)百分点(bǎifēndiǎn)，降幅高于全国1个百分点。而在廊坊，去年物流费用占GDP比重为13.3%，分别低于(dīyú)全国、全省0.8和0.7个百分点。

综合来看，全社会物流成本仍有较大下降空间。业内专家指出，降低(jiàngdī)物流成本，绝对不是简单降低运价，而是要通过流程优化、组织(zǔzhī)结构的调整，整合资源，压减整个供应链里面物流全链条(liàntiáo)的成本。

交投怡亚通推出创新型供应链综合服务平台(fúwùpíngtái)——“冀诚通(jìchéngtōng)”，服务县域特色产业集群。

互联互通 拓展降本增效(jiàngběnzēngxiào)新空间

记者了解(liǎojiě)到，除(chú)便捷的汽运物流线路外，首衡集团正积极推进面向世界、链接全国的多式联运(liányùn)平台——河北保定高碑店一级铁路物流基地工程项目。

该项目可以在雨雪冰冻等各种(gèzhǒng)极端天气条件下，利用铁路网络快速从全国调拨民生物资，保障源头供应。同时发挥多式联运的(de)优势，实现物流降本增效，减少碳排放。项目建成后，将成为京津冀地区最大的专业食品(shípǐn)物流仓储中心(zhōngxīn)。

石家庄铁路物流中心也开通了“石家庄—雄安—天津”公铁空联运干线，提升铁路运输占比，集装箱单箱(dānxiāng)成本降低18元/吨；为晋州纺织、无极皮革、深泽日化等县域特色产业集群(jíqún)开通“产地仓—枢纽(shūniǔ)仓—消费端”专线(zhuānxiàn)；数字孪生平台助力实现(shíxiàn)“订单—仓储—运输”全链路可视化，车辆空驶率从25%降至8%。

河钢集团供应链管理有限公司首创B+C（运力组织方+单车）网络货运平台模式，通过运力招标、智能调度(diàodù)、在途监控等全流程数字化改造(gǎizào)，实现物流成本透明化(tòumínghuà)，综合成本降低10%。

通过推进运输结构调整，跨方式(fāngshì)互联互通，河北拓展(tuòzhǎn)了物流降本增效的新空间。据统计，2024年(nián)，全省96家重点监测年货运量150万吨以上的工矿企业和物流园区中，已有(yǐyǒu)82家接入铁路专用线，接入比例达85.4%。全省完成(wánchéng)多式联运集装箱运量83.17万标箱，同比增长24.48%。

着眼于进一步让物流(wùliú)“跑起来”，成本“降下来”，经济“热起来”，6月16日开幕的2025年中国(zhōngguó)·廊坊国际(guójì)经济贸易洽谈会将汇聚(huìjù)全球(quánqiú)物流发展(fāzhǎn)的智慧与力量，举办2025国际物流与运输学会廊坊会议、全国AAAAA级物流企业(qǐyè)高质量发展大会、中国快递行业高质量发展大会，首次发布“全球物流业降低物流成本金钥匙”典型案例，为物流企业减轻成本压力、破解效率瓶颈提供生动案例、优秀方案和发展样板。